“東京車展的中國媒體看了半天不進國內(nèi)的車”

盡管東京車展是亞洲最大，同時也是全球最著名的車展之一。相比歐美的幾大主要車展，東京車展歷史較短，但除了各式各樣的車輛種類外，展內(nèi)還有琳瑯滿目的改裝零部件展等豐富內(nèi)容，這與日內(nèi)瓦等車展還是有很大區(qū)別的。

盡管東京車展極力想將自己打造的與眾不同，但近年來大量歐美車企的缺席卻令其十分尷尬。本屆車展除了奔馳外，像咱們熟悉的大眾集團、PSA集團等巨頭企業(yè)全部缺席，堂堂的世界五大車展之一的東京車展，如今已經(jīng)淪為區(qū)域性汽車銷會的規(guī)模。

為什么這么多主流車企都不來參加東京車展呢，相信熟悉日本車市的朋友都知道，為了競爭那不到10%的市場份額，真的沒有必要在車展上大費周章。東京車展上更多的還是日本本土品牌間的展示和競賽，并將重點落在主打車型換代，以及電動汽車和自動駕駛等方向上。

日系三巨頭均有換代車型

本屆車展最受關(guān)注的車型肯定是本田新?lián)Q代的飛度了，沒有之一。在拋棄了GK5激進運動的風格后，迎來了更加居家親和風格的代號DJ8一代，就憑這這口吐芬芳般的代號和積極向新能源方向的轉(zhuǎn)變，新車在中國市場就還有的玩。

基于TNGA GA-B架構(gòu)的豐田雅力士也在本屆東京車展上高調(diào)亮相，如此精致動感的掀背造型，搭配1.0L、1.5L三缸和1.5L混動的動力，妥妥的和中國市場無緣了。新款日產(chǎn)Skyline（英菲尼迪Q50）更新了R35 GTR外觀設(shè)計后也備受關(guān)注，同樣全新6缸渦輪/混動動力。

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